Convention STCW

Convention internationale sur les normes de formation, de certification et de veille (STCW)

Adoption: 7 Juillet 1978; Entrée en vigueur: 28 avril 1984; révisions majeures en 1995 et 2010

La Convention STCW de 1978 a été le premier à établir des exigences de base sur la formation, la certification et de veille des gens de mer à un niveau international. Auparavant, les normes de formation, certification et de veille des officiers et les matelots ont été établis par les différents gouvernements, généralement sans référence à des pratiques dans d'autres pays. En tant que résultat des normes et procédures varient considérablement, même si d'expédition est la plus internationale de toutes les industries.

La Convention établit des normes minimales relatives à la formation, la certification et de veille des gens de mer dont les pays sont tenus de respecter ou de dépasser.

Les modifications de 1995, adoptée par une conférence, représentait une importante révision de la Convention, en réponse à un besoin réel d'intégrer la Convention à jour et de répondre aux critiques qui ont souligné la vague de nombreuses expressions, comme «à la satisfaction des l'administration ", qui a abouti à différentes interprétations faites.

Les modifications de 1995 est entré en vigueur le 1er Février 1997. Une des caractéristiques principales de la révision a été la division de l'annexe technique dans les règlements, divisé en chapitres comme avant, et un nouveau Code STCW, à laquelle de nombreux règlements techniques ont été transférés. La partie A du Code est obligatoire tandis que la partie B est recommandée.

En divisant les règlements de cette manière rend l'administration plus facile et il permet également la tâche de réviser et mettre à jour les plus simples: pour des raisons procédurales et juridiques, il n'est pas nécessaire de convoquer une conférence pleine d'apporter des modifications aux codes.

Un autre changement majeur a été l'obligation pour les Parties à la Convention sont tenus de fournir des informations détaillées à l'OMI concernant les mesures administratives prises pour assurer la conformité avec la Convention. Il s'agissait de la première fois que l'OMI avait été appelé à agir en matière de conformité et de mise en œuvre - en général, la mise en œuvre est en baisse aux Etats du pavillon, tandis que l'État du port sert également à assurer le respect. En vertu du chapitre I, règle I / 7 de la Convention révisée, les Parties sont tenues de fournir des informations détaillées à l'OMI concernant les mesures administratives prises pour assurer la conformité avec la Convention des cours, de l'éducation et la formation, des procédures de certification et d'autres facteurs pertinents pour implementation.The information est évaluées par des comités de personnes compétentes, désignés par les Parties à la Convention STCW, qui rendent compte de leurs conclusions à l'OMI Secrétaire général, qui, à son tour, rend compte au Comité de sécurité maritime (CSM) pour les Parties qui se conforment pleinement. Le MSC produit alors une liste des «parties ont confirmé" en conformité avec la Convention STCW.

STCW chapitres Convention

Chapitre I: Dispositions générales

Chapitre II: capitaine et service "pont"

Chapitre III: le service machine

Chapitre IV: radiocommunications et personnel de la radio

Chapitre V: les exigences de formation spéciale pour le personnel sur certains types de navires

Chapitre VI: urgence, la sécurité, les soins médicaux et les fonctions de survie

Chapitre VII: certification Alternative

Chapitre VIII: veille

 

Le Code STCW

Les dispositions contenues dans la Convention sont pris en charge par les articles dans le Code STCW. De manière générale, la Convention contient des exigences de base qui sont ensuite développée et expliquée dans le Code.Part A du code est obligatoire. Les normes minimales de compétence requis pour le personnel navigant sont donnés en détail dans une série de tableaux. Partie B du code contient des recommandations d'orientation qui est destiné à aider les Parties à appliquer la Convention. Les mesures proposées ne sont pas obligatoires et les exemples donnés sont uniquement destinés à illustrer comment certaines exigences de la Convention peuvent être respectées. Toutefois, les recommandations en général, représentent une approche qui a été harmonisée par les discussions au sein de l'OMI et de consultation avec d'autres organisations internationales.

Les modifications de Manille à la Convention STCW et le Code ont été adoptés le 25 Juin 2010, marquant une révision majeure de la Convention STCW et le Code. En 2010, les amendements sont mis à entrer en vigueur le 1er Janvier 2012 au titre de la procédure d'acceptation tacite et visent à mettre la Convention et du Code à jour avec les développements intervenus depuis qu'ils ont été initialement adoptées et de leur permettre d'aborder les questions qui sont prévus à émerger dans un avenir prévisible.

Parmi les amendements adoptés, il ya un certain nombre de changements importants à chaque chapitre de la Convention et le Code, y compris:

Amélioration des mesures pour prévenir les pratiques frauduleuses liées aux brevets d'aptitude et de renforcer le processus d'évaluation (contrôle du respect par les Parties de la Convention);

Révision des exigences sur les heures de travail et de repos et de nouvelles exigences pour la prévention de l'abus de drogues et d'alcool, ainsi que les normes actualisées relatives aux normes d'aptitude médicale des gens de mer;

nouvelles exigences de certification des matelots qualifiés;

Nouvelles exigences relatives à la formation dans les technologies modernes comme les cartes électroniques et les systèmes d'information (ECDIS);

De nouvelles exigences pour la formation de sensibilisation environnement marin et de formation en leadership et le travail d'équipe;

Une nouvelle formation et les exigences de certification pour les agents de l'électro-technique;

Mise à jour des exigences de compétence pour le personnel servant à bord tous les types de navires-citernes, y compris les nouvelles exigences pour le personnel des navires-citernes de gaz liquéfié;

De nouvelles exigences pour la formation de sécurité, ainsi que des dispositions visant à garantir que les marins sont bien formés pour faire face si leur navire est attaqué par des pirates;

Introduction de la méthodologie de formation moderne, y compris l'enseignement à distance et l'apprentissage basé sur le Web;

orientations nouvelles formations pour le personnel servant à bord des navires opérant dans les eaux polaires, et

orientations nouvelles formations pour le personnel d'exploitation des systèmes dynamiques de positionnement.

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